又到了一年年底辞旧迎新的时刻，而我的车也迎来了它的三周年。作为国产自主品牌新能源车主、燃油车车主眼中钉、纯电车的代言者，也到了第三个盘点时刻了，总结下这三年（尤其过去一年）的用车体验，以及总用车成本统计。考虑到有些朋友刚打开电梯，也有些朋友第一次见到我，因此简单说下我的车：2022年12月31日提车的2022款极氪001WE100，无任何选装。目前车龄3年，总里程数60600公里（不断增长中）。
当然三年下来我也是经历过提新车的喜悦——背刺的愤怒——对持续背刺麻木——与自己达成和解这么一个过程。反正现在看着不断出的新车也无感了，车又不是手机，追求最新有啥意义？又不是不能开。至于这车，我的目标是开满十年，把车连本带利的赚回来。这三年里也是开过一段时间的顺风车，相当一部分抵消了我的用车成本，不过这是另一个话题了。
好了，先从燃油车主们最关心的用车成本说起好了。
首先是修车情况。今年这车比较安分没出什么问题，有一段时间车子速度上60就开始有“哒哒哒”异响，结果送去4S检查才发现，是我贴在车身上的社会主义纯洁印记飘带被气流吹起来拍打车身。当4S店把结果反馈给我时，那叫一个场面尴尬……
谁能想到异响来自于飘带被吹起来击打车身外壳……
至于其他问题就没有遇到过，反而是自身原因导致的修车有两回。一次是车子后备箱忘记关了就倒车出去，结果贯穿式尾灯和消防喷淋水管相撞，尾灯外壳撞得缺了一块。虽然缺掉一块外壳并不影响尾灯功能，但毕竟缺了一块，如果下雨进水会不会导致坏掉就不好说了。开始准备上点手艺活修补一下，但最后发现缺口有点大不好修补，综合考虑之下还是准备进行维修更换。而去4S店修的话尾灯也得整体更换不能修补外壳，因此综合考虑之下选择走了单车事故报保险进行维修，这也是三年来第一次出险。事后看维修账单，这一个贯穿式尾灯总成更换要6800。当我和人抱怨这新能源车的灯真贵时，一旁的奥迪车主幽幽说道：你猜我一个灯多少钱。
当然尾灯这个事后来是走单方事故保险解决，一分钱没出。至于保费的影响，会在后面说。
而第二次修车是保险杠侧面的超声波雷达，是我剐蹭脱落损坏的。超声波雷达也没啥好说，几百块钱的事也没必要出险，雷达180人工300，自己掏钱搞定了。
至于道路上的事故，被一个转弯变道不长眼的ID3给撞了，左前翼子板和左反光镜被干爆。反正对方全责，走保险修车就是了。看了下账单大概是5000左右修了一周，这修车费用比我预计的要低不少。
其次是保险。先说说保险出险情况，三年中总共只出过一次险，也就是我的尾灯。出险是在第三年，随后在第四年的保险续费时没有发现保费上涨反而是下降。在第三年保费5300的基础上，第四年保费是4400。三百万的第三方，车损险保额24万，比去年下降不少。不知道是我这车型的保费系数下降了，还是我0违章0处罚只有一次单方事故出险，所以折扣大？
首年保险6500，第二年5333，第三年5433，第四年4400.
由于几个大保险公司报价都差不多，因此选了官方续保，因为赠送保养券。所以续保这事也没啥花头，到年底了找4S店保险专员买保险就是了。这保费个人觉得还行，比BBA的同类型车的保费还是要便宜一大截的。至于其他电动车，那得具体情况具体分析了，毕竟有些车型别说保费上涨了，保司恨不得别接这生意。
接着是电费。作为日常通勤加上周边自驾为主，主要电费开支是家里车位上的充电桩。充电桩基本都是晚上10点到第二天6点的谷电充电，三毛四一度。除非特殊情况不然没有车位上非谷电充电的情况。非家充充电要么是薅停车费羊毛，要么是跑外地。由于今年没有超远程出行，所以费用总体来说还是很接近纯家充，一年2万公里下电费一共1650，含商用快充的充电费，折合下来每公里成本是8分钱。作为对比，B级日系油车估计得5毛一公里左右，两万公里油钱得上万了。
再说说保养。电动车的保养周期是一年/2万公里，先到为准，我因为是正好一年两万所以也不在乎谁先谁后。作为第三年保养——也即4-6万公里保养——只有一些常规保养内容，除了常规检查外就换了个空调滤芯。正常费用应该是517元，但由于我有官方保险送的保养券，所以0元。到了明年8万公里保养时，会需要更换减速器油、刹车液和冷却液，是个大保养。可能八万公里时保养费得上千了。
在保养时顺便让4S店看了下电池健康度，还有97.1%。三年6万公里后电池还有97健康度，还算满意了。
最后说说轮胎。在今年年初的时候我更换了轮胎，换轮胎时为了支持国货特地换了赛轮的液体黄金S01胎，属于国产高端胎了。这个胎它是偏性能操控取向的，抓地力很强的同时并不怎么耐磨，加上我的个人驾驶习惯也比较凶猛，因此磨损也比较厉害。算下来差不多是新轮胎开了一万八公里了，目前轮胎花纹深度还剩下4.5mm左右，估计开到3万公里得考虑换轮胎了。当然这轮胎体验是没话说，在新胎状态下非常顶，不论是地板电起步还是急刹车，都给人把握十足的感觉，很有信心。只不过由于是性能取向，轮胎偏硬，在刚换的时候能明显的感觉到更硬一些，舒适性比马牌MC6差一些，但这纯粹就是取向问题了。如今磨损过半的情况下，能明显感觉到抓地力不如新胎时期，一些路段下急刹车踩到底也会引发ABS介入。
这轮胎官方建议售价是1280一条，和国外品牌轮胎差不多。但是线下有较大的砍价空间，实际到手差不多1000不到一条，在操控胎中也算是良心了。轮胎争取能熬到明年年底再换，到时候可能换一个国产品牌尝尝鲜吧。
最后，来个三年用车养车总开支的清单吧，先说总数：3年6万公里一共27900元。这个用车成本怎么样我想大家都能得出结论，如果有燃油反动派觉得自己被冒犯了那我会很开心。详细列表如下，保险都是车损+三百万第三方+驾乘险+交强险。